”Det går som tåget” – Det uttrycket har fått en annan innebörd konstaterade idag en medresenär som jag träffade på Centralstationen i Stockholm. Han och jag delade systerligt på ett eluttag för att ladda våra mobiler i väntan på att våra tåg någon gång skulle lämna Stockholm.
För nu var det dags igen – en nedrasad kontaktledning i Södertälje lamslog tågtrafiken i många timmar och stationen fylldes av uppgivna men luttrade fredagsresenärer. Själv fick jag vänta i tre timmar på tåget och vet i skrivandes stund inte när jag kan kommer hem till Högboda.
”Det går som tåget” börjar onekligen bli ett uttryck man har svårt att använda i positiv mening.
Förseningsstatistik
Som en tanke presenterade Trafikverket idag förra årets statistik för förseningarna. Vart femte persontåg och vart fjärde godståg var enligt den statistiken försenat under 2011. Och då ska vi inte glömma bort att inställda tåg inte alls finns med i statistiken.
Kvalitetsavgifter
Trafikverket berättade också en gammal nyhet. Det att det under 2012 kommer att införas s k kvalitetsavgifter för järnvägens aktörer. Det vill säga om en tågoperatör som SJ eller Tågkompaniet eller Green Gargo orsaker en försening på grund av dåliga tåg får de böta till Trafikverket och vice verse om det är Trafikverket, dvs spåren eller kontaktedningarna, som är orsaken till förseningarna.
När detta var upp i trafikutskottet reserverade jag mig. Vi i Miljöpartiet tyckte att man först borde se till att järnvägen fick ordentligt med resurser, är upprustad innan dessa avgifter infördes. Annars är risken att ännu mer skattepengar läcker ut till privata tågoperatörer.
Ingen blir gladare än jag om det skulle visa sig att jag har fel och detta kan leda till punktligare tåg. Men en dag som detta är det svårt att känna sig övertygad…
